Цифровізація залізничної логістики Каметсталі виходить на новий рівень. Цьогоріч програма «Централізована інформаційна диспетчерська система» – у фокусі уваги, а залізнична сфера комбінату знову перетворилася на пілотний полігон: команда УЗТ спільно з фахівцями Metinvest Digital впроваджують step by step нові кейси електронного документообігу, щоб зробити процеси ще швидшими та зручнішими.
Відправною точкою цифровізації стало впровадження два роки тому новітнього програмного забезпечення ЦІДС – тоді Каметсталь першою серед підприємств Групи Метінвест протестувала цю систему. Продукт, створений фахівцями Metinvest Digital у щільній зв'язці з командою управління залізничного транспорту комбінату, мав на меті акумулювати в єдиному online-просторі максимально точні, оперативні та коректні дані про роботу всього вагонного парку.
Завдяки цьому рішенню кожен вагон стає об'єктом наскрізного моніторингу відразу після того, як залишає станцію відправника. Ввівши номер вагона або транспортної накладної, користувачі системи отримали можливість безперешкодно відстежувати його рух. Програма дозволяє в реальному часі бачити вміст вантажу, точну локацію рухомого складу, час його виходу в рейс, технічні параметри, приналежність до певної власності, а також кожну поточну операцію, що виконується з ним у дорозі.
Програма перебуває у постійному розвитку, і лише за минулий рік її функціонал розширився на десятки нових кейсів, перетворивши ЦІДС на інтеграційне ядро. Зокрема, успішно реалізовано інтеграцію з генеральним експедитором компанії – «Метінвест-Шіппінг». Тепер безпосередньо в системі здійснюється взаємодія щодо перевірки наданих послуг та підготовка рахунків для їхньої подальшої передачі до SAP Метінвесту, що дозволило суттєво прискорити та оптимізувати час закриття звітних періодів бухгалтерського обліку. Крім того, важливим кроком став запуск спільного треку з Укрзалізницею в частині прибуття поїздів на адресу підприємства: автоматичне формування відомостей, довідок та отримання даних про підхід рухомого складу в реальному часі тепер дозволяє залізничникам Каметсталі діяти на випередження та максимально ефективно планувати роботу.
Логічним продовженням цифрової логістичної еволюції став новий трек, який стартував з початку 2026 року, – покрокове впровадження внутрішнього електронного документообігу на Каметсталі. Пілотним майданчиком для тестування програмного забезпечення, розробленого Metinvest Digital, виступили управління залізничного транспорту, агломераційний та доменний цехи, які першими інтегруються в оновлену систему. Кожен крок тут відпрацьовується командно: відразу після прибуття вагонів на підприємство замість стосу паперів формується електронний документ із повною інформацією про кожен вагон, який завіряється електронними підписами. Весь подальший рух документації відбувається в мережі, виключаючи потребу фізично переносити бланки між підрозділами. Усі контрольні та супровідні операції виконуються в ЦІДС, що не лише кардинально спрощує документообіг, а й мінімізує час простоїв рухомого складу в очікуванні оформлення. Система чітко фіксує час подачі та відправлення вагонів, оптимізує контроль їхнього руху та робить весь обіг і шлях кожного вагона абсолютно прозорими у реальному часі.
Валерій Янович, начальник служби вантажної та комерційної роботи УЗТ:
– «Централізована інформаційна диспетчерська система» вже довела свою ефективність як надійний фундамент для розвитку цифрових інструментів залізничників підприємства. ЦІДС стала одним із дієвих драйверів у загальному комплексі системних заходів з ефективності, завдяки яким протягом двох років нам вдалося значно зменшити середньорічний оборот вагонів. Каметсталь першою серед підприємств Метінвесту впровадила цю систему у повному функціональному обсязі. Новий етап її розвитку – внутрішній електронний документообіг – це передусім аналітична зручність та відчутне скорочення часу роботи з документацією. Ми оптимізуємо аналіз простоїв, контроль часу знаходження вагонів та операційні процеси. Як результат – очікуємо скорочення часу простою рухомого складу на під'їзній колії та зниження середнього показника простою загалом, завдяки чому сподіваємося зменшити щомісячну плату за користування вагонами загальномережевого парку.